登陆3系作为同级运动和操控的标杆，一直很受年轻人的追捧。新一代车型6月就已经上市了，但只有一款325车型销量也不尽人意。
于是，在这一届广州车展上，宝马又带来了更入门的320和动力更强的330车型。那320是不是只是个面子车型呢？3系家族到底哪款更推荐呢？今天我们就来好好聊一聊。
超低功率的320
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320和330分别带来了标轴和长轴版，其中，320售价29.39-31.89万，330售价37.99-40.99万。这个价格还算是有诚意的，尤其是330车型，比上一代330起售价直降了6.7万。
鉴于上一代318上搭载三缸机的惨痛教训，这一代的3系家族全部搭载了2.0T B48四缸机，只是在功率上有所区分320、325、330的最大马力分别是156匹、184匹、258匹。
其中争议最大的就是320了，虽然用上了4缸机，但156匹的马力，实在是太对不起这台2.0T发动机。一般的2.0L自吸发动机动力也都在170匹左右。
宝马之所以把2.0T阉割到156匹，也是出于无奈，上一代318搭载了三缸机，结果销量没多少，还被骂得不轻。为320单独研发一款低功率引擎，显然也得不偿失。所以，阉割一下现有的B48，节省成本不说，还能让用户觉得自己买到了330同款发动机，可谓皆大欢喜。
那320的动力表现如何呢？官方公布的零百加速为9.1秒，这个成绩对一个标榜运动的3系来说，确实是比较肉了。但如果仅把它看成一款日常的家用车，这个动力表现满足代步和买菜需求，还是完全能胜任的。
此外，虽然动力弱鸡但320的外观和配置上却没有很乞丐，变速箱依然是采埃孚8AT，配合上宝马行云流水般的调校，整体的舒适性和驾乘感受，并没有比325差太多。
总之，320作为一台以运动著称的3系，是不及格的。但作为一台舒适豪华的家用车，表现还是不错的。
宝马精华330
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如果说320是一款“面子车型”，那330就是宝马的精华所在了。在320、325变得越来越家用越来越舒适的时候，3系对运动和操控的坚守，就只能寄希望于330了。
2.0T高功B48引擎，1550转的时候，即可爆发400牛米的最大扭矩，258匹的最大马力可以轻松将这辆车长超过4米8的四门轿车零百加速时间定格在5.9秒。
动力只是操控好的最低门槛，而操控从来都是3系的拿手好戏。与上一代330相比，新款330在减轻车重的同时，车身刚性也在同步提高。底盘上，前段会比老款柔软一些，遇到坑洼路段不再是硬碰硬的感觉，而中后段的支撑力是很充足的。
综合来说，330不但是3系家族，也是整个级别中的运动翘楚，虽然有人批评这一代3系太舒适了，运动和操控，没有以前纯粹了。但其实3系的操控的基因，从来没有丢，而且在不断的进化。
如果把新3系比做慕尼黑最著名的啤酒，那做出这杯酒的还是原来的师傅，还是祖传的配方，只是酿制工艺更加精良，味道少了几分浓烈，多了几分醇香。毕竟，追求纯粹操控的人只是极少数。
3系值得买吗？哪款更推荐
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就综合产品力而言，这一代3系在同级中几乎可以说是最强的那一位。在售的奔驰C级和奥迪A4，都已经上市多年，而且C级不但换上了1.5T发动机，价格也是最坚挺的，性价比最低。A4售价虽低，但产品力上，比新3系却要差上一截。
所以，3系当然是值得买的，那哪一款更推荐呢？范儿觉得这主要看用车需求了，320虽然动力孱弱，但对绝大多数就是想“买台宝马”来满足日常代步的消费者来说，这样的动力表现也足够了。
而且相比150匹的A4L入门版，和1.5T的奔驰C级，宝马320在动力上，还是有些优势的。
当然，值不值得买，价格更重要，320现在的定价是29.39-31.89万，这个价格，当然不推荐320。但现在325已经有4万左右的优惠了，如果未来320也能有相应的降幅，那也就是只要25万左右了，对这个价格来说，320还是可以考虑的。
而325是范儿最推荐的车型，现在也已经有4万左右的优惠了，范儿觉得这个价格可以入手了，当然，未来的优惠一定会更多，但毕竟早买早享受，晚买有折扣，你永远不可能追到最低价，只要觉得合适，就可以出手了。
至于330，注定是不会走量的车型，但330i曜夜版37.99万的售价，还是非常有竞争力的。喜欢宝马，兜里又不差钱的朋友，330i还是很推荐的
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