登陆在国内汽车市场中，论销量，谁也比不上大众；但论口碑，也只有丰田能与之抗衡。丰田因质量稳定可靠在车市著称，而这也给了丰田十足的底气在国内市场依然坚持少有的加价销售。不仅是消费者对丰田质量评价比较高，而丰田自身对其产品品质也非常自信，于是就有了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语。
不过丰田多年来精心呵护积累下来的良好口碑，却被旗下的热销产品屡屡打脸，它就是凯美瑞。近年来，凯美瑞频频出现质量问题，不仅使得自身口碑逐渐下滑，还使得整个丰田品牌口碑也受到牵连。
先是2018年凯美瑞陷入“泥浆门”风波，由于第八代凯美瑞在行驶过程中前轮会卷起泥水甩进发动机舱减震包位置，而引起众多车主的不满，甚至投诉。究其原因，主要是2018款凯美瑞的翼子板与发动机舱之间的空隙过大，并且缺乏防护措施，导致了“泥浆门”的出现。“泥浆门”究竟是否是由于凯美瑞存在设计缺陷而引起的，对此官方并未给予一个合理的解释。不过，丰田4S店最终给出了打填充液的解决方案，但“修补”后难免会影响车辆的美观。
对此很多网友表示，凯美瑞翼子板设计的出现的问题，实则反映出了丰田为了利润最大化，而不惜削减成本，节省材料，最终还是对车辆的品质造成了伤害。
同年，凯美瑞又因车门把手故障而遭到很多车主的投诉。据很多车主称，凯美瑞新车就存在门把手多次打不开车门的问题，而且车门把手拉出来后也不能回弹，只能打开后门爬上去推开前门再上车。 随着越来越多的车主发现故障并投诉曝光。迫于压力，广汽丰田正式下发通知，决定对部分第八代凯美瑞车辆实施顾客满意度向上活动，言外之意就是召回更换新的车门把手消除问题。
而丰田对凯美瑞车门把手故障问题的解释为，问题原因是部分车辆的车门把手因制造尺寸存在偏差，可能导致从车外开启车门不顺畅。
同时2018款凯美瑞的8AT变速箱也曾大面积出现过变速箱打齿现象。据车主表示，车辆开启自动启停，在刹车发动机熄火，再踩油门车辆重新启动后瞬间会出现变速箱打齿现象。而且这种情况很多凯美瑞车主都遇到过，但是投诉厂家后，却迟迟没给予回复。
从凯美瑞的“泥浆门”事件到“车门把手”事件，足以看出在产品设计细节上，广汽丰田做得很不到位，以致于新产品一经投放市场就出现问题。而凯美瑞的变速箱打齿问题，却不仅仅是设计问题了，而是涉及到了汽车最为关键的核心部件。如果变速箱频繁打齿，内部出现齿轮损坏，动力丢失，极易造成安全事故。
而2018款车型的问题，在改款之后依然没有得到有效的解决，从消费者对2019款凯美瑞的投诉情况来看，质量问题主要集中在变速箱顿挫、异响，发动机启停故障等方面。而且凯美瑞今年1月份还登上了车质网2020年1月车型投诉前30排行榜，在榜单中位居第十位。
虽然凯美瑞质量问题比较严重，但其市场表现还算不错。今年1月份凯美瑞销量达1.7万辆，同比下滑0.4%，位居中级车销量排名第二位，仅次于雅阁。
写在最后
凯美瑞虽然赢得了销量，但却输了口碑。频繁的质量问题，不仅使得凯美瑞自身口碑大幅下滑，而且使得丰田品牌的口碑也受到不利影响。千里之堤，溃于蚁穴，针对凯美瑞新车出现的问题，如果厂家不给予重视，势必将影响到其销量，甚至会“抹杀”丰田品牌多年积淀的口碑。
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